2019年我是卡车人大赛全新设计的比赛项目：停车、千钧一发、侧方停车、勇闯限宽门、循环往复5个环节均与飞碟缔途国六车型的性能相辅相成，能够让选手大限度地体会缔途的优越性能以及跑卡的速度与激情。

     当挑战者在赛道上驾车展现各种技艺时，展现的是制造商研发、设计、制造和整合的技术实力。飞碟缔途GX在赛手们的手中游刃于赛场间1750mm的驾驶室，110匹马力的发动机不论是从舒适度、动力性、操控性等方面飞碟缔途GX都受到了赛手们高度的评价。

     五征集团配件科线上销售五征原厂配件，飞碟缔途货车，主要类型有五征缔途驾驶室车楼车头车棚，具体驾驶室如下：缔途单排驾驶室、缔途双排驾驶室、缔途DX驾驶室、缔途GX驾驶室、缔途MX驾驶室、缔途保险杠、缔途前大灯、缔途前围、缔途包角、缔途后视镜以及全车配件。

五征飞碟缔途拥有宽敞驾驶室，全液晶仪表盘，仪表台储物空间丰富，方便常用物品的分类存放；中间座椅，放倒可以取水杯等小物品；座椅可腰部调节，减轻驾驶疲劳，驾乘舒适。

五征飞碟缔途拥有傲人掌控源于出色的驱动体系，唯稳健，瞬应万变，唯讯敏，驱策由我，全新缔途整合驱动系统，集合驾控体系，车身稳定体系，智能驱动体系以及人机工程体系，以强大的科技平台打造准、稳、迅、舒的驾控体验，如一，随心而至。

五征集团配件科线上销售五征原厂配件，主要类型有五征缔途驾驶室车楼车头车棚，具体驾驶室如下：缔途单排驾驶室、缔途双排驾驶室、缔途DX驾驶室、缔途GX驾驶室、缔途MX驾驶室、缔途保险杠、缔途前大灯、缔途前围、缔途包角、缔途后视镜以及全车配件。

尹兆安，今年57岁。1984年，20岁出头的他骑着一辆三轮车帮别人拉纸壳，一个月收入三四十元。如今，他依旧从事运输营生，但用的车已经从三轮车改为了飞碟缔途小卡，月收入实现过万元，一家人过上了幸福的生活。

从三轮车到飞碟缔途小卡，尹兆安中间也换过很多车。其中，开了九年其他品牌的车，跑了40万公里左右，大毛病频出，小毛病不断，让他很苦恼。2018年6月26日，他买了一辆飞碟缔途小卡，一年时间里已经跑了6万多公里，没出一点毛病。他说：“前几天，我跟朋友去送货，他开的不是咱这个牌子的小卡，比我这个慢了不少，我到了他都没到，缔途比同类的小卡，我一天能多拉几趟活，就算是不拉活，我也能有更多的时间休息。”

尹兆安说，飞碟缔途不仅，还没有别的产品那么多的局限性。他告诉记者：“我之前开的那个卡车有很大的局限性，有些东西拉不了，有时候要进地下室也根本进不去，耽误不少生意。买了缔途之后，发现缔途货箱宽了、高度降低了，地下室基本都能进，真是方便了很多，很多需要进地下室的客户也成为了我的固定客户，这款车非常符合我的心意。”

因为做运输的营生需要长时间坐在车里，非常劳累。尹兆安说，飞碟缔途开起来很舒适，驾驶室活动的空间比其他品牌的宽敞。说着，尹兆安接到了进城拉货的活儿，飞碟缔途图片大全，我们跟着进了城。他说，飞碟缔途，以前不愿意进城区拉货，因为一般卡车没那么灵活，飞碟缔途柴油版，又达不到进城标准。换了飞碟缔途后，再也不用担心这些问题，飞碟缔途符合法律法规，车上的是蓝牌，车辆也灵活，非常方便。